L’ANATAP parraine l’association de notre camarade JM Blanc qui avec un autre de nos camarades Etienne Renault vont se lancer dans un rallye raid dont ils nous ferons suivre l’aventure.
Quelques précisions sur cette « aventure » :
Il ne s’agit absolument pas d’une ballade touristique dans le style du 4l trophy… C’est un véritable rallye raid, dur physiquement, mentalement et exigeant pour la mécanique. C’est véritablement « un petit Dakar ». Nous empruntons chaque année de nombreuses pistes et itinéraires qui figuraient sur le roadbook de ce grand rallye lorsqu’il passait par le Maroc. La part belle est faîte à l’orientation, sans repères, nous évoluons grâce à un roadbook numérique sur tablette qui nous indique les notes, les caps à suivre, les dangers etc…bien souvent « hors piste » il s’agit de passer par des points obligatoires les waypoints. Ce sont des portes virtuelles qui ne sont pas matérialisées sur le terrain, ce sont des points GPS à trouver. Certains s’ouvrent à 50m d’autres à 100m et notre balise de course valide alors son passage et nous indique alors le cap pour le prochain. Tout cela est fait avec des impératifs horaires qui nécessitent une application permanente tant dans le pilotage que dans la navigation, en effet chaque WP raté ou chaque horaire de passage dépassé est sanctionné par les points de pénalités. Les étapes font entre 200 et 400 kilomètres hors liaison. Les terrains pratiqués passent des contreforts de l’Atlas aux déserts de pierres cassants aux dunes impressionnantes, bien des occasions de galères… Sur ce rallye seulement des pandas 4×4 d’avant 2003, c’est à dire l’ancien modèle. Toutes les voitures sont préparées en suivant un règlement et nous passons tous au « contrôle technique » avant la course. Deux catégories : MARATHON, véhicules avec moteur et taille de roue d’origine, et PRO préparation libre. Néanmoins toutes les voitures doivent être immatriculées, assurées, et détenir un CT valide. Pour ma part ce sera mon 5ème rallye raid et la voiture à évolué à chaque participation et depuis 2 raids nous somme engagés dans la catégorie PRO avec un moteur de Punto greffé sur la panda, ainsi que de nombreuses modifications pratiquement toutes « faites maison » et aujourd’hui nous disposons d’une voiture assez exclusive et efficace tout en restant dans un budget raisonnable, C’est aussi l’esprit d’un raid exclusivement avec ce modèle de voiture, résistante, légère avec une mécanique simple et assez rapide. (nous avons été captés à 162km/h GPS l’an dernier)
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Je vous laisse un lien sur la page de l’asso Escal’panda Aventure & Partage, pour illustrer mon propos concernant la préparation de la voiture.
Si vous me le permettez je reviendrai rapidement vers vous pour aborder d’autres aspects de cette aventure à travers ce parrainage. Bonne soirée à tous.
Jean-Marie BLANC
Merci pour ce parrainage, c’est avec fierté que notre binôme portera l’insigne de l’anatap sur les pistes et à travers le désert marocain. Les stickers pour la voiture sont prêts à partir en fabrication.
Jean-Marie BLANC
Leur page Facebook à consulter : https://www.facebook.com/escalpanda
une première communication concernant notre aventure commune avec Etienne Renault sous les couleurs de l’Anatap_5 janvier 2026
Bonjour à tous,
Dans un mois nous serons sur la route pour descendre vers Almeria (1300 kms). En effet notre départ est prevu le 04 février. Un trajet en deux étapes pour arriver à Almeria la veille de l’embarquement.
Nos remorques et véhicules tracteurs seront confiés à une société de gardiennage un peu avant notre arrivée, pour êtres récupérés au retour.
Une soirée tranquille le 05 avant le rassemblement prévu sur la zone d’embarquement du port à partir de 15h00 le 06 février pour effectuer les contrôles techniques, validés par l’apposition des N° de dossards et implantation des trackeurs et autres balises.
Les formalités douanières seront effectuées à bord du ferry.
L’embarquement prévu à partir de 20h00 annoncera le début de la traversée qui se fera donc de nuit.
Le lendemain matin dès la sortie du port le raid débutera avec la première étape.
Une longue descente vers le sud avec une longue étape de 413 kms jusqu’à Midelt sur les contrefort de l’Altas.
Une étape pas trop technique mais éprouvante tant les températures sont basses en cette saison.
Nous allons passer un col à plus de 2000 mètres d’altitude. (L’ année passée neige et froid nous ont obligés à faire plusieurs arrêts ; le carburateur gelait littéralement).
3 jours intensifs qui vont tout de suite nous mettre dans le bain, il faudra optimiser les temps de repos pour ne pas accumuler d’entrée de jeu trop de fatigue.
A bientôt dans le « vif du sujet »
Escal’Panda Aventure & Partage / IRON PANDA 2026
Hôtel Taddar Midelt et le « bureau » de Etienne.
